ராமநாதபுரம் மாநிலங்களவை உறுப்பினர் ஆர். தர்மர் உரை

டெல்லி மாநிலங்களவையில் மாநிலங்களவை உறுப்பினர் மாண்புமிகு ஆர்.தர்மர் Mp அவர்கள் பேசிய உரை புதிய வழித்தடத்தில் ராமநாதபுரத்திற்கு ரயில் பாதை கேட்டு உரை மானாமதுரையில் இருந்து பசும்பொன், கமுதி, பெருநாலி வழியாக விளாத்திகுளம் வரை 83 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு மட்டும் புதிய ரயில் பாதை அமைக்க வேண்டும். சென்னையில் இருந்து திருச்சி, மதுரை, கோவில்பட்டி வழியாக தூத்துக்குடிக்கு தற்போதுள்ள ரயில் பாதையின் தூரம் 652 கி.மீ., மற்றும் அருப்புக்கோட்டை விளாத்திகுளத்தில் இருந்து தூத்துக்குடி வரை அமைக்கப்படும் புதிய ரயில் திட்டத்தில் 660 கி.மீ. இந்த இரண்டு வழித்தடங்களும் பரபரப்பான மதுரை மற்றும் திருச்சி சந்திப்புகள் வழியாக செல்கின்றன, தூரம் குறைவாக இல்லை. ஆனால், மதுரை சந்திப்பு வழியாகச் செல்லாமல், 587 கி.மீ.க்கு மிகக் குறைவான, அதாவது 65 கி.மீ குறைவாக உள்ள சென்னையிலிருந்து தூத்துக்குடிக்கு மாற்று ரயில் பாதை அமைக்கலாம். இதற்கு, மானாமதுரையில் இருந்து பசும்பொன், கமுதி, பெருநாலி வழியாக விளாத்திகுளம் வரை 83 கிலோ மீட்டர் தூரத்திற்கு மட்டும் புதிய ரயில் பாதை இருந்தால் போதும். தூத்துக்குடி அருப்புக்கோட்டை விளாத்திகுளம் வரையிலான புதிய இணைப்பு பணிகள் முடியும் தருவாயில் உள்ளது மானாமதுரை சந்திப்பு தவிர,காரைக்குடி சந்திப்பும்இணைக்கப்படுவதால்சென்னையில்வழித்தடத்தில் இருந்தபட்டுக்கோட்டை, திருவாரூர் வழியாக தூத்துக்குடிக்கு மற்றொரு இணைப்பு இருக்கும். எனவே, சிறிய புதிய ரயில் பாதை (83 கி.மீ.) அமைத்தால், தற்போதுள்ள மதுரை, கோவில்பட்டி வழித்தடத்தைத் தவிர, சென்னை-தூத்துக்குடி இடையே மேலும் 2 ரயில் இணைப்புகளைப் பெற முடியும். ஒன்று திருச்சி, புதுக்கோட்டை, மானாமதுரை, கமுதி, விளாத்திகுளம்வழியாகவும், ஒன்று விழுப்புரம், திருவாரூர், பட்டுக்கோட்டை,காரைக்குடி, மானாமதுரை வழியாகவும். பாண்டிச்சேரிஇணைப்பையும் பெறலாம். இந்த திட்டத்தின் நன்மைகள் பயணிக்க முடியும் பயணிகளின் பயண நேரத்தையும் குறைக்க முடியும், கட்டணத்தையும் குறைக்கலாம். மானாமதுரை மற்றும் காரைக்குடி சந்திப்புகள் தென் தமிழகத்தின் முக்கிய ரயில் சந்திப்புகளாக மாறும். சுற்றியுள்ள பகுதிகள் வளர்ச்சி அடையும். அதைச் கிழக்குக் கடற்கரையை ஒட்டிய மாவட்டங்களை இணைக்கும் ரயில் இருப்பு இருப்பதன் காரணமாக இந்த வழித்தடம் விலை உயர்ந்த கிழக்குக் கடற்கரைப் பாதைக்கு மாற்றாக மாறும். தூத்துக்குடி துறைமுகம் அதிக சரக்குகளை கையாளும் துறைமுகமாக மாறும்.தென்மாவட்ட மக்கள் வேலைவாய்ப்பிற்காக வடமாவட்டங்கள் மற்றும் வடமாநிலங்களுக்கு குறைந்த தூரம் செல்ல இது உதவும். வறட்சி மிகுந்த பகுதியான கிழக்கு ராமநாதபுரம் மாவட்டமும் வளர்ச்சி பெறும். தமிழகத்தின் பெரும்பாலான மாவட்டங்களை இணைப்பதன் மூலம் தமிழகம் சீரான வளர்ச்சி பெறும் தேவர் திருமகனார் ஜெயந்தி விழாவிற்கு செல்லும் அனைவரும் பசும்பொன் வழியாக செல்லும் இந்த புதிய இணைப்பு பெரிதும் உதவும். இந்த அற்புதமான திட்டம் காமராஜர் ஆட்சியில் மீட்டர் கேஜ் பாதைக்காக எடுக்கப்பட்டது, பின்னர் 1999 இல் அகல ரயில் பாதைக்கும் கணக்கெடுப்பு எடுக்கப்பட்டது. சில மாற்று வழிகளுக்கு மட்டுமே ஆய்வு தேவைப்படலாம். நிலம் பெரும்பாலும் தரிசாக இருப்பதால் நிலம் கையகப்படுத்துவது எளிது. எனவே, மாண்புமிகு ரயில்வே அமைச்சர் அவர்கள் ராமநாதபுரம் மாவட்ட பொதுமக்களின் நலன் கருதி, புதிய ரயில் பாதை அமைக்கத் தேவையான நடவடிக்கை எடுக்க, இப்பிரச்னையில் தயவுசெய்து தலையிட்டு நடவடிக்கை எடுக்குமாறு கேட்டுக் கொள்கிறேன்.