பியூஜியோட் 309
இந்திய ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் தோற்றத்தால் கவனம் ஈர்த்தாலும், விற்பனையில் சொதப்பிய கார்கள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.
ஸ்டேண்டர்ட் 2000:
1985 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஸ்டேண்டர்ட் 2000 என்பது அந்த காலகட்டத்தில் ம்கவும் தனித்துவமான வடிவமைப்பை கொண்டிருந்தது. இன்று சந்தையில் கிடைக்கும் கார்கள் அளவிற்கு 1980 களில் இந்திய சந்தையில் கார்கள் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்க. அந்த நேரத்தில் அம்பாசிடர், பிரீமியர் பத்மினி ஃபியட் மற்றும் சமீபத்தில் மாருதி 800 போன்ற ஆப்ஷன்கள் மட்டுமே இருந்தது. ஸ்டேண்டர்ட் 2000 ஆனது 1991சிசி ரோவர் எஸ்டி1 இன் மறுவடிவமைக்கப்பட்ட எடிஷனாகும். சற்று அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் அதிக செலவு குறைந்த உட்புறங்களுடன், ஸ்டேண்டர்ட் கிடைத்தது. ஆனால், சந்தையில் எதிர்பார்த்தை வெற்றியை ட்ட முடியாததால், இந்த கார் 1988 இல் சந்தையில் இருந்து அமைதியாக வெளியேறியது.
பியூஜியோட் 309
இந்தியாவில் Peugeot விற்பனைக்கு வந்தது என்பதே பலருக்குத் தெரியாது. Peugeot பயனாளர்களை கவராததற்கான எண்ணற்ற காரணங்களில் இதுவும் ஒன்று. பிரீமியர் ஆட்டோமொபைல்ஸ் நிறுவனத்துடன் இணைந்து 90 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட Peugeot 309, சேவை நிலையங்கள் இல்லாததாலும், உதிரி பாகங்கள் கிடைக்காததாலும் அதன் முடிவை விரைவாகச் சந்தித்தது. 2001 இல் ஆயிரம் யூனிட்கள் விற்கப்பட்ட நிலையில் பியூஜியோட் விற்பனையில் இருந்து விலகியது.
செவர்லே எஸ்ஆர்-வி
GM-க்கு சொந்தமான செவ்ரோலெட் இந்தியாவில் ஒரு கலவையான வியாபாரத்தை கொண்டிருந்தது. Matiz அடிப்படையிலான Spark மற்றும் Lacetti Sedan அடிப்படையிலான Chevrolet Optra போன்ற கார்கள் இந்தியாவில் Lacetti ஹேட்ச் அடிப்படையிலான Chevrolet SR-V வியக்கத்தக்க எண்ணிக்கையை நிர்வகிக்கின்றன. இது ஒரு ஆடம்பர செடானின் இந்தியாவின் முன்னோடியாகும். கூர்மையான வடிவமைப்பு மற்றும் எதிர்கால தோற்றம் இருந்தபோதிலும், SRV விரைவில் உற்பத்தியில் இருந்து வெளியேறியது.
மாருதி சுசூகி கிசாஷி
மாருதி சுசூகியின் உண்மையான பிரீமியம் காரை உருவாக்குவதற்கான முதல் முயற்சி கிசாஷி. இது 2011 இல் இந்தியாவில் அறிமுகமானது. கிசாஷி இந்தியாவிற்கு CBU ஆக வந்தபோது, அதன் விலை 17.5 லட்சம் ரூபாய். பிரீமியம் கார் 185 ஹெச்பி மற்றும் 230 என்எம் டார்க்கை உருவாக்கும் 2.4 லிட்டர் இன்ஜினை கொண்டிருந்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பிரீமியமாக இருந்த மாருதிக்கு இந்தியர் தயாராக இல்லை. இதன் காரணமாக கிசாஷி விற்பனையில் இருந்து வெளியேறியது.
ஃபியட் பூண்டோ
2009 ஆம் ஆண்டில் ஃபியட் பூண்டோ அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. டாடா மோட்டார்ஸுடன் ஃபியட் தங்கள் கூட்டணியை அறிவித்த பிறகு, பூன்டோ உலக சந்தையில் ஒரு விதிவிலக்கான காராக இருந்தபோதிலும், அதன் பிரீமியம் விலை மற்றும் இந்தியாவில் வலுவான டீலர் நெட்வொர்க் இல்லாததால் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களை ஃபியட் எத்ர்கொண்டது. இதனால் விற்பன சரிந்தது. ஃபியட் பின்னர் தாங்களாகவே இந்திய சந்தையில் நுழைவதற்கு முயற்சித்தது. ஆனால் அவர்களுக்கு மீண்டும் தோல்வியே கிட்டியது.